Verdens stormagters fremgang startede alle med skibsbygning og gik gennem havet. Som et vigtigt symbol på et lands industrielle niveau,skibsbygningsindustrien, som "kronen på omfattende industrier", har en høj grad af industriel ekspansion og et stærkt industrielt drivkraft. Siden første halvdel af dette år har manglen på global skibskapacitet ført til en stigning i skibspriserne, og væksten i skibsefterspørgslen har ført til en stigning i internationale nye skibsordrer, hvilket har givet anledning til en "velstående scene, der ikke er set i ti år" i den globale skibsbygningsindustri. Det er godt.
Selvom situationen er god, står skibsbygningsindustrien stadig over for mange industrielle opgraderingsproblemer under det store pres fra miljøbeskyttelse. I de senere år har Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) gradvist fremskyndet sin lovgivning om miljøbeskyttelse, og de relevante indikatorer for energieffektivitet og kulstofintensitet har tydeligt fastlagt en tidsplan for ikrafttrædelsen.
Samtidig er målet om "kulstoftop og kulstofneutralitet" også blevet foreslået for den grønne udvikling af skibsbygningsindustrien. Med de nye krav er "dekarbonisering" bydende nødvendigt, og den dybdegående anvendelse af ny energi, nye materialer og mere grønne og intelligente teknologier er blevet den vigtigste retning for skibsbygnings-, reparations- og skibsfartsindustrien i fremtiden.
Traditionelt set er afkalkning af skibe en vigtig del af vedligeholdelse og reparation af skibe. Tidligere blev det primært udført med manuel skovlhammer eller luftblæsning. Men nu bruges mere og mere laserrensning i større skibsbygningsvirksomheder til at udføre skibsrensning. Hvorfor er der et sådant skift i rengøring? Eller hvad er fordelene vedlaserrensemaskinersammenlignet med traditionelle rengøringsmetoder?
Traditionel rengøringsproces inden for skibsbygning og reparation
Inden for skibsbygning og reparation er der et stort antal rengøringsled, primært inklusive forbehandling af stålplader (før svejsning og efter svejsning) og segmentforbehandling (før maling) af nye skibe, samt fjernelse af rust og generel fjernelse ved reparation og vedligeholdelse af gamle skibe. Maling og sekundær malingsvedligeholdelse.
Traditionelle rengørings- og malingsfjerningsprocesser omfatter hovedsageligt manuel slibning, sandblæsning, kugleblæsning, højtryksrensning og kemisk rengøring. Disse traditionelle rengøringsprocesser kan grundlæggende opfylde behovene for skrogrensning med hensyn til effektivitet og rustfjerningskvalitet, men kan ikke ignoreres. Ja, de er generelt arbejdskrævende, har et højt vand- og elforbrug, især sandblæsning producerer en stor mængde røg og støv, hvilket forårsager alvorlig forurening af miljøet, samt genbrug af spildevand efter højtryksrensning, og nogle opgaver med høje renlighedskrav kan ikke udføres osv.
Laserrensningsteknologihar mange fordele såsomingen skade på underlaget, præcis kontrol på mikronniveau, energibesparelse og miljøbeskyttelse, så det er blevet et forskningscenter inden for skibsbygning.
1. Manuel rustfjerning
Værktøjerne til manuel rustfjerning omfatter hamre, skovle, stålknive, stålbørster osv. Generelt slås tykke rustpletter løs med en hammer og fjernes derefter med en skovl. Høj arbejdsintensitet og lav rustfjerningseffektivitet.
2. Mekanisk rustfjerning
(1) Fjernelse af små pneumatiske eller elektriske rusttyper; (2) Fjernelse af sandrust med kugleblæsning;
(3) Afrustning med højtryksslibning med vand; (4) Afrustning ved sandblæsning.
3. Kemisk rustfjerning
Det er primært en rustfjerningsmetode, der bruger den kemiske reaktion mellem syre og metaloxider til at fjerne rust på metaloverfladen, det vil sige den såkaldte bejdsning og rustfjerning, som kun kan udføres i værksted. Kemisk rustfjerning har høj risiko, alvorlig miljøforurening og er begrænset i brug.
4. Fjernelse af laserrust
Laserrustfjerning er en ny grøn, miljøvenlig, effektiv og sikker ny teknologi, som snart vil erstatte ovenstående processer og blive bredt anvendt. Især inden for malingfjerning, oliefjerning, kantrensning og rustfjerning samt fjernelse af oxidlag vil laserrensning spille en uerstattelig rolle.
Baseret på ovenstående realitet skal virksomheder i skibsbygningsindustrien i henhold til kravene i de nye VVM-standarder aktivt søge nye, effektive og rene rengøringsprocesser og -metoder for at løse branchens smertepunkter.
Laserrensning gør skibsrengøring til en vigtig mulighed
I de senere år, under initiativ for høj effektivitet, energibesparelser og miljøbeskyttelse for at fremme industriens udvikling, er laserrensningsteknologi gradvist dukket op i avancerede applikationer såsom nye energikøretøjer, luftfart og præcisionselektronik, og har også vist et stigende anvendelsespotentiale i skibsbygningsindustrien.
Laserrensningsteknologi har mange fordele, såsom ingen skader på substratet, præcis kontrol på mikronniveau, energibesparelse og miljøbeskyttelse osv., og kan fuldt ud opfylde behovene for rustfjerning af alle stålprofiler og forbehandling før og efter svejsning.
Med hensyn til skibsvedligeholdelse er laserrensning, som en "højpræcisions"-rensningsteknologi, velegnet til afskalning af rust og maling på overflader af kahytter, ballasttanke, brændstoftanke osv., samt rengøring af kulstofaflejringer såsom cylinderventiler på marine dieselmotorer. Det beskadiger ikke underlaget og kan håndtere små huller uden hindringer for præcist at fjerne kalk, høj rengøringskvalitet, energibesparelse og miljøbeskyttelse.
Hvis du vil vide mere om laserrensning, eller ønsker at købe den bedste laserrensemaskine til dig, bedes du efterlade en besked på vores hjemmeside og sende os en e-mail direkte!
Opslagstidspunkt: 12. oktober 2022
