Muncule kekuwatan-kekuwatan gedhe ing donya kabeh diwiwiti saka pembangunan kapal lan ngliwati samudra. Minangka simbol penting saka tingkat industri sawijining negara,industri galangan kapal, minangka "mahkota industri komprehensif", nduweni tingkat ekspansi industri sing dhuwur lan dorongan industri sing kuwat. Wiwit paruh pertama taun iki, kekurangan kapasitas pengiriman global wis nyebabake kenaikan rega pengiriman, lan pertumbuhan permintaan pengiriman wis nyebabake peningkatan pesenan kapal anyar internasional, nglairake "pemandangan makmur sing ora katon sajrone sepuluh taun" ing industri galangan kapal global. Iku apik.
Senajan kahanane apik, industri galangan kapal isih kudu ngadhepi akeh masalah peningkatan industri ing sangisore tekanan perlindungan lingkungan sing dhuwur. Ing taun-taun pungkasan, Organisasi Maritim Internasional (IMO) wis mboko sithik nyepetake undang-undang babagan perlindungan lingkungan, lan indikator efisiensi energi lan intensitas karbon sing relevan wis netepake jadwal kanggo mulai berlaku.
Ing wektu sing padha, tujuan "puncak karbon lan netralitas karbon" uga wis diusulake kanggo pangembangan ijo industri galangan kapal. Kanthi syarat anyar, "dekarbonisasi" iku penting banget, lan aplikasi energi anyar, bahan anyar, lan teknologi sing luwih ijo lan cerdas wis dadi arah utama industri galangan kapal lan ndandani lan pengiriman ing mangsa ngarep.
Sacara tradisional, ngresiki kerak kapal minangka bagean penting saka pangopènan lan ndandani kapal. Ing jaman kepungkur, iki utamane ditindakake nganggo palu sekop manual utawa peledakan udara. Nanging, saiki ing perusahaan galangan kapal utama, saya akeh pembersihan laser sing digunakake kanggo nindakake pembersihan kapal. Ngresiki, kenapa ana owah-owahan kaya ngono? Utawa apa kaluwihanemesin pembersih laserdibandhingake karo cara ngresiki tradisional?
Proses reresik tradisional ing pambangunan lan ndandani kapal
Ing pambangunan lan ndandani kapal, ana akeh sambungan reresik, utamane kalebu perawatan awal pelat baja (sadurunge ngelas lan sawise ngelas) lan perawatan awal segmental (sadurunge dicet) kapal anyar, uga mbusak karat lan mbusak sakabèhé ing ndandani lan pangopènan kapal lawas. Pangopènan cat lan cat sekunder.
Proses reresik lan mbusak cat tradisional utamane kalebu grinding manual, sandblasting, shot blasting, cuci banyu tekanan tinggi lan reresik kimia. Proses reresik tradisional iki umume bisa nyukupi kabutuhan reresik lambung babagan efisiensi lan kualitas mbusak karat, nanging ora bisa diabaikan. Ya, umume butuh tenaga kerja akeh, konsumsi banyu lan listrik sing dhuwur, utamane sandblasting ngasilake asap lan bledug sing akeh, nyebabake polusi lingkungan sing serius, uga daur ulang banyu limbah sawise ngumbah banyu tekanan tinggi, lan sawetara tugas kanthi syarat kebersihan sing dhuwur ora bisa dirampungake, lan liya-liyane.
Teknologi pembersihan lasernduweni akeh kaluwihan kaya taora ana kerusakan ing substrat, kontrol sing tepat ing tingkat mikron, penghematan energi lan perlindungan lingkungan, saengga wis dadi hotspot riset ing pembangunan kapal.
1. Ngilangake karat kanthi manual
Piranti kanggo mbusak karat kanthi manual kalebu palu, sekop, piso baja, sikat kawat, lan liya-liyane. Lumrahe, titik karat sing kandel dicopot nganggo palu banjur dicopot nganggo sekop. Intensitas tenaga kerjane dhuwur lan efisiensi mbusak karate kurang.
2. Ngilangake karat kanthi mekanis
(1) Ngilangi karat pneumatik utawa listrik cilik; (2) Ngilangi karat nganggo shot peening (wedhi);
(3) Ngilangake karat nganggo abrasif banyu tekanan dhuwur; (4) Ngilangake karat nganggo shot blasting.
3. Ngilangake karat kanthi kimia
Iki utamane metode mbusak karat sing nggunakake reaksi kimia antarane oksida asam lan logam kanggo mbusak karat ing permukaan logam, yaiku, sing diarani pickling lan mbusak karat, sing mung bisa dioperasikake ing bengkel. Ngilangi karat kimia duwe risiko dhuwur, polusi lingkungan sing serius, lan diwatesi panggunaan.
4. Ngilangake karat nganggo laser
Ngilangake karat nganggo laser minangka teknologi anyar sing ramah lingkungan, efisien, lan aman, sing bakal ngganti proses ing ndhuwur lan bakal digunakake sacara wiyar. Utamane ing pengupasan cat, penghapusan lenga, pembersihan pinggiran lan penghapusan karat, lan penghapusan lapisan oksida, pembersihan laser bakal nduweni peran sing ora bisa diganti.
Adhedhasar kasunyatan ing ndhuwur, miturut syarat standar AMDAL anyar, perusahaan industri galangan kapal kudu aktif nggoleki proses lan metode pembersihan anyar, efisien, lan resik kanggo ngatasi masalah industri kasebut.
Pembersihan laser ndadekake pembersihan kapal dadi pilihan sing penting
Ing taun-taun pungkasan, kanthi advokasi efisiensi dhuwur, penghematan energi, lan perlindungan lingkungan kanggo ningkatake pangembangan industri, teknologi pembersih laser wis mboko sithik muncul ing aplikasi kelas atas kayata kendaraan energi anyar, aerospace, lan elektronik presisi, lan uga nuduhake potensi aplikasi sing luwih akeh ing industri galangan kapal.
Teknologi reresik laser nduweni akeh kaluwihan kayata ora ngrusak substrat, kontrol sing tepat ing tingkat mikron, ngirit energi lan perlindungan lingkungan, lan liya-liyane, lan bisa nyukupi kabutuhan mbusak karat kabeh profil baja lan perawatan awal sadurunge lan sawise pengelasan.
Ing babagan pangopènan kapal, pembersihan laser, minangka teknologi pembersihan "presisi dhuwur", cocok kanggo ngelupas teyeng lan cat ing permukaan kabin, tangki balast, tangki bahan bakar, lan liya-liyane, uga ngresiki endapan karbon kayata katup silinder mesin diesel laut. Iki ora ngrusak substrat, lan bisa ngatasi celah cilik tanpa alangan kanggo mbusak kerak kanthi akurat, kualitas pembersihan sing dhuwur, hemat energi lan perlindungan lingkungan.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap babagan pembersihan laser, utawa pengin tuku mesin pembersih laser sing paling apik kanggo sampeyan, tinggalake pesen ing situs web kita lan kirimi email langsung!
Wektu kiriman: 12-Okt-2022
