Fremveksten av verdens stormakter startet alle med skipsbygging og gikk gjennom havet. Som et viktig symbol på et lands industrielle nivå,skipsbyggingsindustrien, som «kronen på omfattende industrier», har en høy grad av industriell ekspansjon og sterk industriell drivkraft. Siden første halvdel av dette året har mangelen på global skipsfartskapasitet ført til en økning i skipsfartspriser, og veksten i skipsetterspørselen har ført til en økning i internasjonale nye skipsordrer, noe som har skapt en «velstående scene ikke sett på ti år» i den globale skipsbyggingsindustrien. Det er bra.
Selv om situasjonen er god, står skipsbyggingsindustrien fortsatt overfor mange industrielle oppgraderingsproblemer under det høye presset fra miljøvern. I de senere år har Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) gradvis fremskyndet sin lovgivning om miljøvern, og de relevante indikatorene for energieffektivitet og karbonintensitet har tydelig etablert en tidsplan for ikrafttredelse.
Samtidig har målet om «karbontopp og karbonnøytralitet» også blitt foreslått for den grønne utviklingen av skipsbyggingsindustrien. Med de nye kravene er «dekarbonisering» avgjørende, og en grundig anvendelse av ny energi, nye materialer og mer grønn og intelligent teknologi har blitt nøkkelretningen for skipsbyggings-, reparasjons- og skipsfartsindustrien i fremtiden.
Tradisjonelt sett er avkalking av skip en viktig del av vedlikehold og reparasjon av skip. Tidligere ble det hovedsakelig utført med manuell spadehammer eller luftblåsing. Men nå brukes mer og mer laserrengjøring i store skipsbyggingsbedrifter til å utføre skipsrengjøring. Hvorfor er det et slikt skifte? Eller hva er fordelene medlaserrengjøringsmaskinersammenlignet med tradisjonelle rengjøringsmetoder?
Tradisjonell rengjøringsprosess innen skipsbygging og reparasjon
Innen skipsbygging og -reparasjon finnes det et stort antall rengjøringsledd, hovedsakelig inkludert forbehandling av stålplater (før sveising og etter sveising) og segmentforbehandling (før lakkering) av nye skip, samt rustfjerning og totalfjerning ved reparasjon og vedlikehold av gamle skip. Maling og sekundært malingsvedlikehold.
Tradisjonelle rengjørings- og malingsfjerningsprosesser inkluderer hovedsakelig manuell sliping, sandblåsing, kuleblåsing, høytrykksspyling med vann og kjemisk rengjøring. Disse tradisjonelle rengjøringsprosessene kan i utgangspunktet dekke behovene til skrogrengjøring når det gjelder effektivitet og rustfjerningskvalitet, men kan ikke ignoreres. Ja, de er generelt arbeidsintensive, har et høyt vann- og strømforbruk, spesielt sandblåsing produserer store mengder røyk og støv, noe som forårsaker alvorlig forurensning av miljøet, samt resirkulering av avløpsvann etter høytrykksspyling, og noen oppgaver med høye renhetskrav kan ikke fullføres osv.
Laserrengjøringsteknologihar mange fordeler som f.eks.ingen skade på underlaget, presis kontroll på mikronnivå, energisparing og miljøvern, så det har blitt et forskningsfokus innen skipsbygging.
1. Manuell rustfjerning
Verktøyene for manuell rustfjerning inkluderer hammere, spader, stålkniver, stålbørster osv. Vanligvis slås tykke rustflekker løs med en hammer og fjernes deretter med en spade. Høy arbeidsintensitet og lav rustfjerningseffektivitet.
2. Mekanisk rustfjerning
(1) Fjerning av liten pneumatisk eller elektrisk rust; (2) Fjerning av sandrust med kuleblåsing;
(3) Rustfjerning med høytrykksslipemiddel; (4) Rustfjerning med kuleblåsing.
3. Kjemisk rustfjerning
Det er hovedsakelig en rustfjerningsmetode som bruker den kjemiske reaksjonen mellom syre og metalloksider for å fjerne rust på metalloverflaten, det vil si såkalt beising og rustfjerning, som kun kan utføres i verksted. Kjemisk rustfjerning har høy risiko, alvorlig miljøforurensning og er begrenset i bruk.
4. Laserrustfjerning
Laserrustfjerning er en ny grønn, miljøvennlig, effektiv og sikker ny teknologi som snart vil erstatte de ovennevnte prosessene og bli mye brukt. Spesielt innen fjerning av maling, oljefjerning, kantrengjøring og rustfjerning, samt fjerning av oksidlag, vil laserrensing spille en uerstattelig rolle.
Basert på ovennevnte realitet, må skipsbyggingsbedrifter i henhold til kravene i de nye EIA-standardene aktivt søke etter nye, effektive og rene rengjøringsprosesser og -metoder for å løse bransjens smertepunkter.
Laserrengjøring gjør skipsrengjøring til et viktig alternativ
I de senere år, under forsvar av høy effektivitet, energisparing og miljøvern for å fremme utviklingen av industrien, har laserrengjøringsteknologi gradvis dukket opp i avanserte applikasjoner som nye energikjøretøyer, luftfart og presisjonselektronikk, og har også vist et stadig større anvendelsespotensial i skipsbyggingsindustrien.
Laserrengjøringsteknologi har mange fordeler, som ingen skade på underlaget, presis kontroll på mikronnivå, energisparing og miljøvern, etc., og kan fullt ut dekke behovene for rustfjerning av alle stålprofiler og forbehandling før og etter sveising.
Når det gjelder vedlikehold av skip, er laserrengjøring, som en «høypresisjons» rengjøringsteknologi, egnet for fjerning av rust og maling på overflater av lugarer, ballasttanker, drivstofftanker osv., samt rengjøring av karbonavleiringer som sylinderventiler på marine dieselmotorer. Det skader ikke underlaget og kan håndtere små hull uten hindringer for å fjerne kalk nøyaktig, høy rengjøringskvalitet, energisparing og miljøvern.
Hvis du vil lære mer om laserrengjøring, eller ønsker å kjøpe den beste laserrengjøringsmaskinen for deg, kan du legge igjen en melding på nettsiden vår og sende oss en e-post direkte!
Publisert: 12. oktober 2022
