Maailman suurvaltojen nousu alkoi laivanrakennuksesta ja jatkui valtamerien kautta. Tärkeänä symbolina maan teollisesta tasosta,laivanrakennusteollisuus, "kattavien teollisuudenalojen kruununa", sillä on korkea teollinen kasvuaste ja vahva teollinen dynamiikka. Tämän vuoden alkupuoliskolta lähtien maailmanlaajuisen laivakapasiteetin pula on johtanut laivahintojen nousuun, ja laivaliikenteen kysynnän kasvu on johtanut uusien kansainvälisten laivatilausten kasvuun, mikä on synnyttänyt "kymmeneen vuoteen nähdyn vauraan tilanteen" maailmanlaajuisessa laivanrakennusteollisuudessa. Se on hyvä.
Vaikka tilanne on hyvä, laivanrakennusteollisuuden on edelleen kohdattava monia teollisen parantamisen ongelmia ympäristönsuojelun paineen alla. Viime vuosina Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on vähitellen nopeuttanut ympäristönsuojelulainsäädäntöään, ja asiaankuuluvat energiatehokkuus- ja hiili-intensiteetti-indikaattorit ovat asettaneet selkeän aikataulun voimaantulolle.
Samaan aikaan on ehdotettu myös "hiilihuippua ja hiilineutraaliutta" koskevaa tavoitetta laivanrakennusteollisuuden vihreälle kehitykselle. Uusien vaatimusten myötä "hiilestä irtautuminen" on välttämätöntä, ja uusien energialähteiden, uusien materiaalien sekä vihreiden ja älykkäämpien teknologioiden syvällinen soveltaminen on tullut laivanrakennus-, korjaus- ja merenkulkualan keskeiseksi suunnaksi tulevaisuudessa.
Perinteisesti laivojen kalkinpoisto on ollut tärkeä osa laivojen huoltoa ja korjausta. Aiemmin se tehtiin pääasiassa manuaalisella lapiovasaralla tai paineilmapuhdistuksella. Nykyään suuret laivanrakennusyritykset käyttävät kuitenkin yhä enemmän laserpuhdistusta laivojen puhdistuksessa. Miksi puhdistuksessa on tapahtunut tällainen muutos? Tai mitkä ovat laserpuhdistuksen edut?laserpuhdistuskoneetverrattuna perinteisiin puhdistusmenetelmiin?
Perinteinen puhdistusprosessi laivanrakennuksessa ja korjauksessa
Laivanrakennuksessa ja -korjauksessa on suuri määrä puhdistuslinkkejä, mukaan lukien pääasiassa teräslevyjen esikäsittely (ennen hitsausta ja hitsauksen jälkeen) ja uusien laivojen segmenttiesikäsittely (ennen maalausta) sekä ruosteenpoisto ja kokonaispoisto vanhojen laivojen korjauksessa ja huollossa. Maali ja toissijainen maalipinnan huolto.
Perinteisiin puhdistus- ja maalinpoistomenetelmiin kuuluvat pääasiassa manuaalinen hionta, hiekkapuhallus, hiekkapuhallus, korkeapainepesu ja kemiallinen puhdistus. Nämä perinteiset puhdistusmenetelmät voivat pohjimmiltaan vastata rungon puhdistuksen tarpeisiin tehokkuuden ja ruosteenpoiston laadun suhteen, mutta niitä ei voida sivuuttaa. Kyllä, ne ovat yleensä työvoimavaltaisia, kuluttavat paljon vettä ja sähköä. Erityisesti hiekkapuhallus tuottaa paljon savua ja pölyä, mikä aiheuttaa vakavaa ympäristön saastumista. Lisäksi korkeapainepesun jälkeinen jätevesi kierrätetään, eikä joitakin korkeat puhtausvaatimukset omaavia tehtäviä voida suorittaa.
Laserpuhdistustekniikkaon monia etuja, kutenei vaurioita alustalle, tarkka mikronitason ohjaus, energiansäästö ja ympäristönsuojelu, joten siitä on tullut laivanrakennuksen tutkimuskeskus.
1. Manuaalinen ruosteenpoisto
Manuaalisen ruosteenpoiston työkaluja ovat vasarat, lapiot, teräsveitset, teräsharjat jne. Yleensä paksut ruostepisteet irrotetaan vasaralla ja poistetaan sitten lapiolla. Työ on työlästä ja ruosteenpoistotehokkuus alhainen.
2. Mekaaninen ruosteenpoisto
(1) Pienten pneumaattisten tai sähköisten ruosteenpoistomenetelmien käyttö; (2) Ruosteenpoisto kuulapuhalluksella (hiekalla);
(3) Ruostenpoisto korkeapaineisella vesihankausaineella; (4) Ruostenpoisto hiekkapuhaltamalla.
3. Kemiallinen ruosteenpoisto
Se on pääasiassa ruosteenpoistomenetelmä, jossa käytetään hapon ja metallioksidien välistä kemiallista reaktiota ruosteen poistamiseksi metallipinnalta, eli niin sanottu peittaus ja ruosteenpoisto, jota voidaan käyttää vain työpajassa. Kemiallinen ruosteenpoisto on erittäin vaarallista, aiheuttaa vakavaa ympäristön saastumista ja on rajoitettua käyttöä.
4. Laserruosteenpoisto
Laserruosteenpoisto on uusi vihreä, ympäristöystävällinen, tehokas ja turvallinen teknologia, joka korvaa pian edellä mainitut prosessit ja jota käytetään laajalti. Erityisesti maalinpoistossa, öljynpoistossa, reunojen puhdistuksessa ja ruosteenpoistossa sekä oksidikerroksen poistossa laserpuhdistuksella on korvaamaton rooli.
Edellä esitetyn todellisuuden perusteella laivanrakennusalan yritysten on uusien YVA-standardien vaatimusten mukaisesti aktiivisesti etsittävä uusia, tehokkaita ja puhtaita puhdistusprosesseja ja -menetelmiä alan kipukohtien ratkaisemiseksi.
Laserpuhdistus tekee laivanpuhdistuksesta tärkeän vaihtoehdon
Viime vuosina laserpuhdistustekniikka on vähitellen noussut esiin huippuluokan sovelluksissa, kuten uusissa energiankulutusajoneuvoissa, ilmailu- ja avaruustekniikassa sekä tarkkuuselektroniikassa, ja sen sovelluspotentiaali on kasvanut myös laivanrakennusteollisuudessa, ja alan kehityksen edistämiseksi on pyritty tehostamaan, säästämään energiaa ja suojelemaan ympäristöä.
Laserpuhdistustekniikalla on monia etuja, kuten alustan vaurioitumattomuus, tarkka mikronitason ohjaus, energiansäästö ja ympäristönsuojelu jne., ja se voi täysin vastata kaikkien teräsprofiilien ruosteenpoiston ja esikäsittelyn tarpeisiin ennen hitsausta ja sen jälkeen.
Laivojen kunnossapidon kannalta laserpuhdistus "tarkkana" puhdistustekniikkana soveltuu ruosteen ja maalin kuorimiseen hyttien, painolastisäiliöiden, polttoainesäiliöiden jne. pinnoilta sekä hiilikerrostumien, kuten meridieselmoottoreiden sylinteriventtiilien, puhdistukseen. Se ei vahingoita alustaa ja pystyy käsittelemään pieniä rakoja esteettä poistaen tarkasti kalkkia, korkeaa puhdistuslaatua, energiansäästöä ja ympäristönsuojelua.
Jos haluat oppia lisää laserpuhdistuksesta tai ostaa itsellesi parhaan laserpuhdistuskoneen, jätä viesti verkkosivuillemme ja lähetä meille sähköpostia!
Julkaisun aika: 12.10.2022
