Uppgangur stórvelda heimsins hófst öll með skipasmíði og fór yfir hafið. Sem mikilvægt tákn um iðnaðarstig lands,skipasmíðaiðnaðurinn, sem „kóróna alhliða atvinnugreina“, hefur mikla iðnaðarþróun og sterkan iðnaðardrifkraft. Frá fyrri helmingi þessa árs hefur skortur á alþjóðlegri flutningsgetu leitt til hækkunar á flutningsverði og vöxtur í eftirspurn eftir flutningum hefur leitt til aukinnar alþjóðlegrar nýrrar skipapantana, sem hefur leitt til „velmegunar sem ekki hefur sést í tíu ár“ í alþjóðlegum skipasmíðaiðnaði. Það er gott.
Þótt ástandið sé gott þarf skipasmíðaiðnaðurinn enn að takast á við mörg vandamál varðandi uppfærslu iðnaðarins undir miklum þrýstingi umhverfisverndar. Á undanförnum árum hefur Alþjóðasiglingamálastofnunin (IMO) smám saman hraðað löggjöf sinni um umhverfisvernd og viðeigandi orkunýtni- og kolefnisstyrkleikavísar hafa skýrt sett tímaáætlun fyrir gildistöku.
Á sama tíma hefur markmiðið um „kolefnislosun og kolefnishlutleysi“ einnig verið lagt til fyrir græna þróun skipasmíðaiðnaðarins. Með nýjum kröfum er „kolefnislosun“ nauðsynleg og ítarleg notkun nýrrar orku, nýrra efna og grænni og snjallari tækni hefur orðið lykilstefna skipasmíða-, viðgerðar- og skipaiðnaðarins í framtíðinni.
Hefðbundið hefur verið að hreinsa skip af kalki mikilvægur þáttur í viðhaldi og viðgerðum skipa. Áður fyrr var það aðallega framkvæmt með handvirkri skófluhamri eða loftblæstri. Hins vegar er nú í stórum skipasmíðafyrirtækjum í auknum mæli notað leysigeislahreinsun til að framkvæma skipahreinsun. Hvers vegna er þessi breyting á hreinsun? Eða hverjir eru kostirnir við...leysigeislahreinsivélarsamanborið við hefðbundnar þrifaðferðir?
Hefðbundin hreinsunarferli í skipasmíði og viðgerðum
Í skipasmíði og viðgerðum eru fjölmargir hreinsunarleiðir, aðallega með forvinnslu stálplata (fyrir suðu og eftir suðu) og hlutaformeðhöndlun (fyrir málun) á nýjum skipum, svo og ryðfjarlæging og heildarfjarlæging við viðgerðir og viðhald á gömlum skipum. Málning og viðhald á málningu í öðru lagi.
Hefðbundnar þrif- og málningarhreinsunaraðferðir fela aðallega í sér handvirka slípun, sandblástur, skotblástur, háþrýstiþvott með vatni og efnahreinsun. Þessar hefðbundnu þrifaðferðir geta í grundvallaratriðum uppfyllt þarfir skipsskrokkhreinsunar hvað varðar skilvirkni og gæði ryðhreinsunar, en ekki er hægt að hunsa þær. Já, þær eru almennt vinnuaflsfrekar, nota mikið vatn og rafmagn, sérstaklega sandblástur framleiðir mikið magn af reyk og ryki, sem veldur alvarlegri mengun í umhverfinu, sem og endurvinnslu skólps eftir háþrýstiþvott með vatni, og sum verkefni með miklum hreinlætiskröfum er ekki hægt að klára o.s.frv.
Leysihreinsunartæknihefur marga kosti eins ogengin skemmd á undirlaginu, nákvæm stjórnun á míkronstigi, orkusparnaður og umhverfisvernd, þannig að það hefur orðið rannsóknarvettvangur í skipasmíði.
1. Handvirk ryðfjarlæging
Verkfæri til að fjarlægja ryð handvirkt eru meðal annars hamar, skóflur, stálhnífar, vírburstar o.s.frv. Almennt eru þykkir ryðblettir slegnir út með hamri og síðan fjarlægðir með skóflu. Mikil vinnuaflsþörf og lítil ryðfjarlæging.
2. Vélræn ryðfjarlæging
(1) Smærri ryðhreinsun með loftþrýsti- eða rafknúnum hætti; (2) Ryðhreinsun með skotblásara (sandi);
(3) Ryðfjarlæging með háþrýstivatnsslípiefni; (4) Ryðfjarlæging með skotblæstri.
3. Fjarlæging ryðs með efnafræðilegri aðferð
Þetta er aðallega ryðeyðingaraðferð sem notar efnahvörf milli sýru og málmoxíða til að fjarlægja ryð af málmyfirborði, það er svokölluð súrsun og ryðeyðing, sem aðeins er hægt að framkvæma í verkstæði. Efnafræðileg ryðeyðing hefur mikla áhættu, alvarlega umhverfismengun og er takmörkuð í notkun.
4. Ryðfjarlæging með leysi
Leysiryðhreinsun er ný, græn, umhverfisvæn, skilvirk og örugg tækni sem mun brátt koma í stað ofangreindra ferla og verða mikið notuð. Sérstaklega í málningarhreinsun, olíuhreinsun, brúnahreinsun og ryðhreinsun, og fjarlægingu oxíðlags, mun leysirhreinsun gegna ómissandi hlutverki.
Miðað við ofangreindar staðreyndir, samkvæmt kröfum nýju umhverfisáhrifastaðlanna, verða fyrirtæki í skipasmíðaiðnaðinum að leita virkt að nýjum, skilvirkum og hreinum hreinsunarferlum og aðferðum til að leysa vandamál iðnaðarins.
Leysihreinsun gerir skipahreinsun mikilvægan kost
Á undanförnum árum, undir forystu mikillar skilvirkni, orkusparnaðar og umhverfisverndar til að stuðla að þróun iðnaðarins, hefur leysigeislatækni smám saman komið fram í háþróuðum forritum eins og nýjum orkutækjum, geimferðum og nákvæmni rafeindatækni, og hefur einnig sýnt fram á meiri og meiri möguleika á notkun í skipasmíðaiðnaði.
Leysihreinsunartækni hefur marga kosti eins og engar skemmdir á undirlaginu, nákvæma stjórn á míkronstigi, orkusparnað og umhverfisvernd o.s.frv., og getur að fullu uppfyllt þarfir um ryðfjarlægingu allra stálprófíla og forvinnslu fyrir og eftir suðu.
Hvað varðar viðhald skipa, þá hentar leysigeislahreinsun, sem „nákvæm“ hreinsunartækni, til að fjarlægja ryð og málningu af yfirborði káetna, kjölfestutönka, eldsneytistanka o.s.frv., sem og til að hreinsa kolefnisútfellingar eins og ventla í strokka dísilvéla. Hún skaðar ekki undirlagið og getur tekist á við litlar sprungur án hindrana til að fjarlægja nákvæmlega kalk, með mikilli hreinsunargæðum, orkusparnaði og umhverfisvernd.
Ef þú vilt læra meira um leysihreinsun eða kaupa bestu leysihreinsunarvélina fyrir þig, vinsamlegast skildu eftir skilaboð á vefsíðu okkar og sendu okkur tölvupóst beint!
Birtingartími: 12. október 2022
