Maailma suurriikide tõus algab kõik laevaehitusest ja kulgeb läbi ookeani. Riigi tööstustaseme olulise sümbolina onlaevaehitustööstus, kui „terviklike tööstusharude kroon“, on tuntud oma kõrge tööstusliku laienemise ja tugeva tööstusliku tõuke poolest. Alates selle aasta esimesest poolest on ülemaailmse laevandusvõimsuse nappus toonud kaasa laevandushindade tõusu ning laevandusnõudluse kasv on toonud kaasa rahvusvaheliste uute laevatellimuste suurenemise, mis on loonud ülemaailmses laevaehitustööstuses „kümne aasta jooksul nägemata jõuka stseeni“. See on hea.
Kuigi olukord on hea, peab laevaehitustööstus keskkonnakaitse suure surve all endiselt silmitsi seisma paljude tööstusliku uuendamisega seotud probleemidega. Viimastel aastatel on Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) järk-järgult kiirendanud oma keskkonnakaitsealaseid õigusakte ning asjakohased energiatõhususe ja süsiniku intensiivsuse näitajad on selgelt kehtestanud jõustumise ajakava.
Samal ajal on laevaehitustööstuse roheliseks arenguks välja pakutud ka „süsinikutipu ja süsinikuneutraalsuse“ eesmärk. Uute nõuetega on „dekarboniseerimine“ hädavajalik ning uue energia, uute materjalide ning rohelisemate ja intelligentsemate tehnoloogiate põhjalik rakendamine on tulevikus laevaehitus-, remondi- ja laevandustööstuse põhisuunaks saanud.
Traditsiooniliselt on laevade katlakivi eemaldamine oluline osa laevade hooldusest ja remondist. Varem tehti seda peamiselt käsitsi labidasvasara või õhupuhastusega. Nüüd aga kasutavad suured laevaehitusettevõtted laevade puhastamiseks üha enam laserpuhastust. Miks on selline nihe toimunud? Või millised on laserpuhastuse eelised?laserpuhastusmasinadvõrreldes traditsiooniliste puhastusmeetoditega?
Traditsiooniline puhastusprotsess laevaehituses ja -remondis
Laevaehituses ja -remondis on palju puhastuslülisid, sealhulgas peamiselt terasplaatide eeltöötlus (enne keevitamist ja pärast keevitamist) ja uute laevade segmentaalne eeltöötlus (enne värvimist), samuti rooste eemaldamine ja üldine eemaldamine vanade laevade remondi ja hoolduse käigus. Värv ja sekundaarne värvihooldus.
Traditsioonilised puhastus- ja värvieemaldusprotsessid hõlmavad peamiselt käsitsi lihvimist, liivapritsimist, haavelpuhastust, kõrgsurvepesu ja keemilist puhastust. Need traditsioonilised puhastusprotsessid võivad põhimõtteliselt rahuldada kere puhastamise vajadusi efektiivsuse ja rooste eemaldamise kvaliteedi osas, kuid neid ei saa eirata. Jah, need on üldiselt töömahukad, suure vee- ja elektritarbimisega, eriti liivapritsimine tekitab suures koguses suitsu ja tolmu, mis põhjustab tõsist keskkonnareostust, samuti reovee ringlussevõttu pärast kõrgsurvepesu ning mõningaid kõrgete puhtusnõuetega ülesandeid ei saa täita jne.
Laserpuhastustehnoloogiaon palju eeliseid, näiteksaluspinnale kahjustusi ei teki, täpne kontroll mikronitasandil, energiasääst ja keskkonnakaitse, mistõttu on sellest saanud laevaehituse uurimiskeskus.
1. Rooste käsitsi eemaldamine
Rooste käsitsi eemaldamise tööriistade hulka kuuluvad haamrid, labidad, terasnoad, traatharjad jne. Üldiselt koputatakse paksud roosteplekid haamriga lahti ja seejärel eemaldatakse labidaga. Suur töömahukus ja madal rooste eemaldamise efektiivsus.
2. Mehaaniline rooste eemaldamine
(1) Väikeste pindade pneumaatiline või elektriline rooste eemaldamine; (2) Haavelpuhastus (liivaga) rooste eemaldamine;
(3) Rooste eemaldamine kõrgsurveveeabrasiiviga; (4) Rooste eemaldamine haavelpritsiga.
3. Keemiline rooste eemaldamine
See on peamiselt rooste eemaldamise meetod, mis kasutab happe ja metalloksiidide vahelist keemilist reaktsiooni rooste eemaldamiseks metallpinnalt, nn peitsimist ja rooste eemaldamist, mida saab teha ainult töökojas. Keemiline rooste eemaldamine on suure riskiga, põhjustab tõsist keskkonnareostust ja on piiratud kasutusega.
4. Laser rooste eemaldamine
Laser rooste eemaldamine on uus roheline, keskkonnasõbralik, tõhus ja ohutu tehnoloogia, mis asendab peagi ülaltoodud protsessid ja leiab laialdast kasutamist. Eriti värvi eemaldamisel, õli eemaldamisel, servade puhastamisel ja rooste eemaldamisel ning oksiidikihi eemaldamisel mängib laserpuhastus asendamatut rolli.
Eeltoodud reaalsuse põhjal peavad laevaehitusettevõtted uute keskkonnamõju hindamise standardite nõuete kohaselt aktiivselt otsima uusi, tõhusaid ja puhtaid puhastusprotsesse ja -meetodeid, et lahendada valdkonna valupunkte.
Laserpuhastus muudab laevade puhastamise oluliseks valikuks
Viimastel aastatel on tööstuse arengu edendamiseks suure efektiivsuse, energiasäästu ja keskkonnakaitse propageerimise raames laserpuhastustehnoloogia järk-järgult esile kerkinud tipptasemel rakendustes, nagu uued energiasõidukid, lennundus ja täppiselektroonika, ning on näidanud üha suuremat rakenduspotentsiaali ka laevaehitustööstuses.
Laserpuhastustehnoloogial on palju eeliseid, näiteks aluspinna kahjustamata jätmine, täpne mikronitaseme kontroll, energiasääst ja keskkonnakaitse jne, ning see suudab täielikult rahuldada kõigi terasprofiilide rooste eemaldamise ja eeltöötluse vajadused enne ja pärast keevitamist.
Laevahoolduse osas sobib laserpuhastus kui „ülitäpne“ puhastustehnoloogia rooste ja värvi koorimiseks kajutite, ballastipaakide, kütusepaakide jms pindadelt, samuti süsinikuladestuste, näiteks mere diiselmootori silindriventiilide puhastamiseks. See ei kahjusta aluspinda ja saab väikeste tühikutega takistusteta hakkama, eemaldades täpselt katlakivi, pakkudes kõrget puhastuskvaliteeti, energiasäästu ja keskkonnakaitset.
Kui soovite laserpuhastuse kohta rohkem teada saada või osta endale parima laserpuhastusmasina, jätke palun meie veebisaidile sõnum ja saatke meile otse e-kiri!
Postituse aeg: 12. okt 2022
