Världens stormakters uppgång började alla med skeppsbyggnad och gick genom havet. Som en viktig symbol för ett lands industriella nivå,varvsindustrin, som "kronan på omfattande industrier", har en hög grad av industriell expansion och stark industriell drivkraft. Sedan första halvåret i år har bristen på global sjöfartskapacitet lett till en ökning av sjöfartspriserna, och den ökade efterfrågan på sjöfart har lett till en ökning av internationella nya fartygsorder, vilket har gett upphov till en "välmående scen som inte setts på tio år" inom den globala varvsindustrin. Det är bra.
Även om situationen är god, står varvsindustrin fortfarande inför många industriella uppgraderingsproblem under det höga trycket från miljöskyddet. Under senare år har Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) gradvis accelererat sin lagstiftning om miljöskydd, och de relevanta indikatorerna för energieffektivitet och koldioxidintensitet har tydligt fastställt en tidsplan för ikraftträdandet.
Samtidigt har målet "koldioxidtopp och koldioxidneutralitet" också föreslagits för den gröna utvecklingen av varvsindustrin. Med de nya kraven är "avkarbonisering" absolut nödvändig, och en djupgående tillämpning av ny energi, nya material och mer grön och intelligent teknik har blivit den viktigaste inriktningen för varvs-, reparations- och sjöfartsindustrin i framtiden.
Traditionellt sett är avkalkning av fartyg en viktig del av fartygsunderhåll och reparation. Tidigare utfördes det huvudsakligen med manuell spadehammare eller luftblästring. Men nu används alltmer laserrengöring i större varvsföretag. Varför sker en sådan förändring? Eller vilka är fördelarna med rengöring?laserrengöringsmaskinerjämfört med traditionella städmetoder?
Traditionell rengöringsprocess inom skeppsbyggnad och reparation
Inom skeppsbyggnad och reparation finns ett stort antal rengöringslänkar, främst inklusive förbehandling av stålplåt (före svetsning och efter svetsning) och segmentell förbehandling (före målning) av nya fartyg, samt rostborttagning och total borttagning vid reparation och underhåll av gamla fartyg. Färg och sekundärt färgunderhåll.
Traditionella rengörings- och färgborttagningsprocesser inkluderar huvudsakligen manuell slipning, sandblästring, kulblästring, högtryckstvätt med vatten och kemisk rengöring. Dessa traditionella rengöringsprocesser kan i princip uppfylla behoven för skrovrengöring vad gäller effektivitet och rostborttagningskvalitet, men kan inte ignoreras. Ja, de är generellt arbetsintensiva, hög vatten- och elförbrukning, särskilt sandblästring producerar en stor mängd rök och damm, vilket orsakar allvarliga föroreningar i miljön, samt återvinning av avloppsvatten efter högtryckstvätt, och vissa uppgifter med höga renhetskrav kan inte slutföras etc.
Laserrengöringsteknikhar många fördelar som t.ex.ingen skada på underlaget, exakt kontroll på mikronnivå, energibesparing och miljöskydd, så det har blivit ett forskningscentrum inom varvsindustrin.
1. Manuell rostborttagning
Verktygen för manuell rostborttagning inkluderar hammare, spadar, stålknivar, stålborstar etc. Vanligtvis slås tjocka rostfläckar loss med en hammare och tas sedan bort med en spade. Hög arbetsintensitet och låg rostborttagningseffektivitet.
2. Mekanisk rostborttagning
(1) Liten pneumatisk eller elektrisk rostborttagning; (2) Rostborttagning med kulblästring (sand);
(3) Avrosting med högtrycksvattenslipmedel; (4) Avrosting med kulblästring.
3. Kemisk rostborttagning
Det är huvudsakligen en rostborttagningsmetod som använder den kemiska reaktionen mellan syra och metalloxider för att ta bort rost på metallytan, det vill säga så kallad betning och rostborttagning, vilket endast kan utföras i verkstad. Kemisk rostborttagning har hög risk, allvarlig miljöförorening och är begränsad i användning.
4. Laserrostborttagning
Laserrostborttagning är en ny grön, miljövänlig, effektiv och säker ny teknik som snart kommer att ersätta ovanstående processer och användas i stor utsträckning. Speciellt inom färgborttagning, oljeborttagning, kantrengöring och rostborttagning samt borttagning av oxidlager kommer laserrengöring att spela en oersättlig roll.
Baserat på ovanstående verklighet, enligt kraven i de nya MKB-standarderna, måste företag inom varvsindustrin aktivt söka efter nya, effektiva och rena rengöringsprocesser och metoder för att lösa branschens problem.
Laserrengöring gör fartygsrengöring till ett viktigt alternativ
Under senare år, under förespråkandet av hög effektivitet, energibesparing och miljöskydd för att främja utvecklingen av branschen, har laserrengöringsteknik gradvis framkommit i avancerade applikationer som nya energifordon, flyg- och rymdindustrin och har också visat mer och mer tillämpningspotential inom varvsindustrin.
Laserrengöringstekniken har många fördelar, såsom ingen skada på substratet, exakt kontroll på mikronnivå, energibesparing och miljöskydd etc., och kan helt uppfylla behoven för rostborttagning av alla stålprofiler och förbehandling före och efter svetsning.
När det gäller fartygsunderhåll är laserrengöring, som en "högprecisions"-rengöringsteknik, lämplig för att avlägsna rost och färg på ytor av hytter, ballasttankar, bränsletankar etc., samt rengöring av kolavlagringar som cylinderventiler på marindieselmotorer. Den skadar inte underlaget och kan hantera små springor utan hinder för att exakt ta bort skal, hög rengöringskvalitet, energibesparing och miljöskydd.
Om du vill lära dig mer om laserrengöring, eller vill köpa den bästa laserrengöringsmaskinen för dig, vänligen lämna ett meddelande på vår webbplats och maila oss direkt!
Publiceringstid: 12 oktober 2022
