Die opkoms van die wêreld se groot moondhede begin almal met skeepsbou en gaan deur die see. As 'n belangrike simbool van 'n land se industriële vlak,die skeepsboubedryf, as die "kroon van omvattende nywerhede", het 'n hoë mate van industriële uitbreiding en sterk industriële dryfkrag. Sedert die eerste helfte van hierdie jaar het die tekort aan wêreldwye verskepingskapasiteit gelei tot 'n styging in verskepingspryse, en die groei in verskepingsvraag het gelei tot 'n toename in internasionale nuwe skeepsbestellings, wat 'n "voorspoedige toneel wat nie in tien jaar gesien is nie" in die wêreldwye skeepsboubedryf aan die gang gesit het. Dit is goed.
Alhoewel die situasie goed is, moet die skeepsboubedryf steeds baie industriële opgraderingsprobleme onder die hoë druk van omgewingsbeskerming trotseer. In onlangse jare het die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO) sy wetgewing oor omgewingsbeskerming geleidelik versnel, en die relevante energie-doeltreffendheid en koolstofintensiteitsaanwysers het duidelik 'n tydlyn vir inwerkingtreding vasgestel.
Terselfdertyd is die doelwit van "koolstofpiek en koolstofneutraliteit" ook voorgestel vir die groen ontwikkeling van die skeepsboubedryf. Met die nuwe vereistes is "dekarbonisering" noodsaaklik, en die diepgaande toepassing van nuwe energie, nuwe materiale en meer groen en intelligente tegnologieë het die sleutelrigting van die skeepsbou-, herstel- en verskepingsbedryf in die toekoms geword.
Tradisioneel is skeepsontkalking 'n belangrike deel van skeepsonderhoud en -herstelwerk. In die verlede is dit hoofsaaklik met 'n handmatige graafhamer of lugblaaswerk uitgevoer. Maar nou word laserskoonmaak in groot skeepsbou-ondernemings al hoe meer gebruik om skeepskoonmaak uit te voer. Skoonmaak, waarom is daar so 'n verskuiwing? Of wat is die voordele daarvan?laser skoonmaakmasjienein vergelyking met tradisionele skoonmaakmetodes?
Tradisionele skoonmaakproses in skeepsbou en -herstelwerk
In skeepsbou en -herstelwerk is daar 'n groot aantal skoonmaakskakels, hoofsaaklik insluitend voorbehandeling van staalplate (voor sweiswerk en na sweiswerk) en segmentele voorbehandeling (voor verfwerk) van nuwe skepe, sowel as roesverwydering en algehele verwydering in die herstel en onderhoud van ou skepe. Verf en sekondêre verfonderhoud.
Tradisionele skoonmaak- en verfverwyderingsprosesse sluit hoofsaaklik handmatige slyp, sandblaas, skietblaas, hoëdrukwaterwas en chemiese skoonmaak in. Hierdie tradisionele skoonmaakprosesse kan basies aan die behoeftes van rompskoonmaak voldoen in terme van doeltreffendheid en roesverwyderingskwaliteit, maar kan nie geïgnoreer word nie. Ja, hulle is oor die algemeen arbeidsintensief, hoë water- en elektrisiteitsverbruik, veral sandblaas produseer 'n groot hoeveelheid rook en stof, wat ernstige besoedeling van die omgewing veroorsaak, sowel as afvalwaterherwinning na hoëdrukwaterwas, en sommige take met hoë skoonheidsvereistes kan nie voltooi word nie, ens.
Laser skoonmaaktegnologiehet baie voordele soosgeen skade aan die substraat nie, presiese beheer op mikronvlak, energiebesparing en omgewingsbeskerming, so dit het 'n navorsingspunt in skeepsbou geword.
1. Manuele roesverwydering
Die gereedskap vir handmatige roesverwydering sluit in hamers, grawe, staalmesse, draadborsels, ens. Oor die algemeen word dik roeskolle met 'n hamer losgeslaan en dan met 'n graaf verwyder. Hoë arbeidsintensiteit en lae roesverwyderingsdoeltreffendheid.
2. Meganiese roesverwydering
(1) Klein pneumatiese of elektriese roesverwydering; (2) Skotstraalroesverwydering (sand);
(3) Ontroesverwydering deur hoëdruk-waterskuurmiddel; (4) Ontroesverwydering deur middel van skietskiet.
3. Chemiese roesverwydering
Dit is hoofsaaklik 'n roesverwyderingsmetode wat die chemiese reaksie tussen suur en metaaloksiede gebruik om die roes op die metaaloppervlak te verwyder, dit wil sê die sogenaamde beits- en roesverwydering, wat slegs in die werkswinkel uitgevoer kan word. Chemiese roesverwydering het 'n hoë risiko, ernstige omgewingsbesoedeling en is beperk vir gebruik.
4. Laserroesverwydering
Laserroesverwydering is 'n nuwe groen, omgewingsvriendelike, doeltreffende en veilige nuwe tegnologie wat binnekort die bogenoemde prosesse sal vervang en wyd gebruik sal word. Veral in verfstroop, olieverwydering, randskoonmaak en roesverwydering, en oksiedlaagverwydering, sal laserskoonmaak 'n onvervangbare rol speel.
Gebaseer op die bogenoemde realiteit, onder die vereistes van die nuwe OIB-standaarde, moet skeepsboubedryfsondernemings aktief soek na nuwe, doeltreffende en skoon skoonmaakprosesse en -metodes om die bedryf se pynpunte op te los.
Laserskoonmaak maak skeepskoonmaak 'n belangrike opsie
In onlangse jare, onder die voorspraak van hoë doeltreffendheid, energiebesparing en omgewingsbeskerming om die ontwikkeling van die bedryf te bevorder, het laserskoonmaaktegnologie geleidelik na vore gekom in hoë-end toepassings soos nuwe energievoertuie, lugvaart en presisie-elektronika, en het ook al hoe meer toepassingspotensiaal in die skeepsboubedryf getoon.
Laserskoonmaaktegnologie het baie voordele soos geen skade aan die substraat nie, presiese beheer op mikronvlak, energiebesparing en omgewingsbeskerming, ens., en kan ten volle voldoen aan die behoeftes van roesverwydering van alle staalprofiele en voorbehandeling voor en na sweiswerk.
In terme van skeepsonderhoud, is laserskoonmaak, as 'n "hoë-presisie" skoonmaaktegnologie, geskik vir die afskilfering van roes en verf op die oppervlaktes van kajuite, ballastenks, brandstoftenks, ens., sowel as die skoonmaak van koolstofafsettings soos mariene dieselenjin silinderkleppe. Dit beskadig nie die substraat nie en kan klein gapings sonder enige hindernisse hanteer om skaal akkuraat te verwyder, hoë skoonmaakgehalte, energiebesparing en omgewingsbeskerming.
As jy meer wil leer oor laserskoonmaak, of die beste laserskoonmaakmasjien vir jou wil koop, los asseblief 'n boodskap op ons webwerf en stuur vir ons 'n e-pos direk!
Plasingstyd: 12 Okt-2022
