טכנולוגיית ניקוי בלייזרמשמש בעיקר בטיפול פני השטח של גוף מטוס בתעשייה האווירית.בעת תיקון ותחזוקה של מטוס, יש צורך בעצם להסיר את הצבע הישן על פני השטח כדי להתיז התזת חול בשמן חדש או שיוף מברשת פלדה ושיטות מסורתיות אחרות שלניקוי המשטחסרט צבע.
בעולם,מערכות ניקוי בלייזרכבר זמן רב בשימוש בתעשיית התעופה.יש לצבוע מחדש את פני המטוס לאחר פרק זמן מסוים, אך יש להסיר לחלוטין את הצבע הישן המקורי לפני הצביעה.שיטת הסרת הצבע המכנית המסורתית קלה לגרום נזק למשטח המתכת של המטוס, מה שמביא סכנות נסתרות לטיסה בטוחה.באמצעות מספר מערכות ניקוי בלייזר, ניתן להסיר את הצבע לחלוטין ממטוס A320 איירבוס תוך יומיים מבלי לפגוע במשטח המתכת.
העיקרון הפיזי של ניקוי לייזר בניקוי פני המטוסים:
1. הקרן הנפלטת מהלייזר נספגת בשכבת הזיהום על פני השטח לטיפול.
2. ספיגת אנרגיה גדולה יוצרת פלזמה המתרחבת במהירות (גז לא יציב מיונן מאוד), אשר מייצרת גל הלם.
3. גל ההלם שובר את המזהמים לרסיסים ונדחה.
4. רוחב פעימות האור חייב להיות קצר מספיק כדי למנוע הצטברות חום שתפגע במשטח המטופל.
5. ניסויים מראים שכאשר יש תחמוצת על פני המתכת, נוצרת פלזמה על פני המתכת.
ניסויי ציור בלייזר (ניקוי בלייזר) על עורות מטוסים בוצעו בעוצמת לייזר של 2-6 J/cmexp.לאחר ניסויי ניתוח SEM ו-EDS, הפרמטרים האופטימליים של תהליך הסרת צבע בלייזר הם 5 J/cmex.בטיחות הטיסה של המטוס היא בעלת חשיבות עליונה, ואין אובדן מקרי.לכן, אם טכנולוגיית הסרת צבע בלייזר תהיה בשימוש נרחב בתחזוקת המטוס, יש לממש את הניקוי הלא הרסני של המטוס.
בתנאי צפיפות אנרגית לייזר שונים, תכונות החיכוך והבלאי של חורי המסמרות של עור המטוס לאחר הניקוי נחקרו על ידי תהליך ניקוי הלייזר, ונבדקו תכונות החיכוך והבלאי של חלקים אחרים בעור.בוצעו השוואות עם דגימות לאחר שחיקה מכנית וניקוי בלייזר.התוצאות הראו שניקוי הלייזר לא הפחית את תכונות החיכוך והבלאי של כל רכיב על פני עור המטוס.
המתח השיורי, קשיות המיקרו וביצועי הקורוזיה של משטח עור המטוס לאחר ניקוי לייזר הוערכו.בהשוואה לטחינה מכנית וניקוי בלייזר, התוצאות מראות שניקוי לייזר אינו מפחית את קשיות המיקרו ועמידות בפני קורוזיה של משטח עור המטוס.עם זאת, לאחר ניקוי לייזר, פני השטח של עור המטוס יפיקו דפורמציה פלסטית, וזו בעיה הדורשת התייחסות מיוחדת בעת שימוש בטכנולוגיית ניקוי הלייזר לטיפול בפני השטח של עור המטוס.
במהלך תחזוקת מטוסים.יש להסיר צבע על משטחי מטוס, ולבדוק את משטחי העור של המטוס לאיתור פגמי קורוזיה וסדקי עייפות כדי למנוע תאונות טיסה.לכן, בתהליך הסרה זהירה של הצבע על פני עור המטוס, יש לשים לב במיוחד שתהליך הסרת הצבע חייב להבטיח שהמצע לא ייפגע.
תהליכי הסרת צבע מסורתיים כוללים ניקוי מכני, ניקוי קולי וניקוי כימי.למרות שטכנולוגיות הניקוי הנ"ל הן טכנולוגיות ניקיון בוגרות יחסית, עדיין ישנם ליקויים רבים.לדוגמא, שיטת הניקוי של השחזה מכנית קלה מאוד לגרום נזק לחומר הבסיס, שיטת הניקוי הכימי תזהם את הסביבה, ושיטת הניקוי האולטראסוני מוגבלת בגודל חומר העבודה, והיא לא קלה. לניקוי חלקים גדולים.
בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית הלייזר, הפכה טכנולוגיית ניקוי הלייזר לטכנולוגיית ניקוי שהיא אוטומטית יותר, ברורה יותר וזולה יותר.טכנולוגיית ניקוי בלייזר הייתה בשימוש נרחב בהסרת צבע וחלודה, ניקוי עובש בצמיגים, הגנת שריד תרבותי, טיהור גרעיני וכו'.
אם אתה רוצה ללמוד עוד על ניקוי בלייזר, או רוצה לקנות את מכונת ניקוי הלייזר הטובה ביותר עבורך, אנא השאירי הודעה באתר שלנו ושלח לנו דוא"ל ישירות!
זמן פרסום: אוקטובר-09-2022
