Technologie laserového čištěníse používá hlavně k povrchové úpravě karoserie letadel v leteckém průmyslu. Při opravách a údržbě letadel je v zásadě nutné odstranit starý nátěr z povrchu, aby se mohl nastříkat nový nátěr, pískovat olejem nebo brousit ocelovým kartáčem a dalšími tradičními metodami.čištění povrchumalířský film.
Ve světě,laserové čisticí systémyse v leteckém průmyslu používají již dlouho. Povrch letadla je třeba po určité době přelakovat, ale původní starý nátěr je nutné před lakováním zcela odstranit. Tradiční metoda mechanického odstraňování nátěru snadno poškodí kovový povrch letadla, což s sebou nese skrytá nebezpečí pro bezpečný let. Pomocí více laserových čisticích systémů lze nátěr z Airbusu A320 zcela odstranit během dvou dnů, aniž by došlo k poškození kovového povrchu.
Fyzikální princip laserového čištění povrchů letadel:
1. Paprsek vyzařovaný laserem je absorbován vrstvou kontaminace na ošetřovaném povrchu.
2. Absorpce velké energie vytváří rychle se rozpínající plazmu (vysoce ionizovaný nestabilní plyn), která produkuje rázovou vlnu.
3. Rázová vlna rozbíjí kontaminanty na fragmenty a je odražena.
4. Šířka světelného impulsu musí být dostatečně krátká, aby se zabránilo hromadění tepla, které by mohlo poškodit ošetřovaný povrch.
5. Experimenty ukazují, že když je na povrchu kovu oxid, generuje se na něm plazma.
Experimenty s laserovým odstraňováním nátěrů (laserovým čištěním) na potahech letadel byly provedeny při laserovém výkonu 2–6 J/cmexp. Po experimentech s analýzou SEM a EDS jsou optimální parametry procesu laserového odstraňování nátěrů 5 J/cmex. Bezpečnost letu letadla je nanejvýš důležitá a nejsou povoleny žádné náhodné ztráty. Pokud má být technologie laserového odstraňování nátěrů široce používána při údržbě letadel, musí být provedeno nedestruktivní čištění letadel.
Za různých podmínek hustoty laserové energie byly studovány vlastnosti tření a opotřebení nýtových otvorů potahu letadla po čištění laserovým čištěním a byly vyhodnoceny vlastnosti tření a opotřebení ostatních částí potahu. Byla provedena srovnání se vzorky po mechanickém broušení a laserovém čištění. Výsledky ukázaly, že laserové čištění nesnížilo vlastnosti tření a opotřebení žádné součásti na povrchu potahu letadla.
Bylo vyhodnoceno zbytkové napětí, mikrotvrdost a korozní chování povrchu potahu letadla po laserovém čištění. Ve srovnání s mechanickým broušením a laserovým čištěním výsledky ukazují, že laserové čištění nesnižuje mikrotvrdost a korozní odolnost povrchu potahu letadla. Po laserovém čištění však dochází k plastické deformaci povrchu potahu letadla, což je problém, kterému je třeba věnovat zvláštní pozornost při použití technologie laserového čištění k ošetření povrchu potahu letadla.
Během údržby letadla. Aby se předešlo leteckým nehodám, musí být z povrchu letadla odstraněna barva a povrchy potahu letadla zkontrolovány na korozní vady a únavové trhliny. Proto je při procesu pečlivého odstraňování barvy z povrchu potahu letadla nutné věnovat zvláštní pozornost tomu, aby proces odstraňování barvy zajistil, že nedojde k poškození podkladu.
Tradiční procesy odstraňování nátěrů zahrnují mechanické čištění, ultrazvukové čištění a chemické čištění. Přestože jsou výše uvedené čisticí technologie relativně vyspělé, stále existují mnoho nedostatků. Například metoda čištění mechanickým broušením velmi snadno poškozuje základní materiál, metoda chemického čištění znečišťuje životní prostředí a metoda ultrazvukového čištění je omezena velikostí obrobku a není snadné čistit velké díly.
V posledních letech se s rychlým rozvojem laserové technologie stala technologie laserového čištění automatizovanější, čistší a levnější. Technologie laserového čištění se široce používá k odstraňování barev a rzi, čištění plísní z pneumatik, ochraně kulturních památek, jadernému čištění atd.
Pokud se chcete dozvědět více o laserovém čištění nebo si chcete koupit nejlepší laserový čisticí stroj pro vás, zanechte prosím zprávu na našich webových stránkách a napište nám přímo e-mail!
Čas zveřejnění: 9. října 2022
