ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບການຜະລິດເພື່ອມາດຕະຖານສູງ incredibly ຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາ. ຫົວໃຈຂອງຂະບວນການອຸດສາຫະກໍານີ້ແມ່ນການຕັດດ້ວຍເລເຊີ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ນໍາໃຊ້ beam ຂອງແສງສະຫວ່າງເພື່ອ fabricate ພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້.
ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງການເບິ່ງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຫຼັກການວິສະວະກໍາທີ່ຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຕັດເລເຊີ, ຂຸດຄົ້ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຕົນຈາກອົງການຈັດຕັ້ງລົດໄຟໄປຫາອຸປະກອນຕິດຕາມ, ແລະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງມັນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືພື້ນຖານສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ.
ເທັກໂນໂລຍີ: ເລເຊີຕັດເຫຼັກກ້າແນວໃດແທ້
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ "ສາຍແສງ" ທົ່ວໄປ..ຂະບວນການແມ່ນການໂຕ້ຕອບທີ່ມີການຄວບຄຸມສູງລະຫວ່າງແສງສະຫວ່າງ, ອາຍແກັສ, ແລະໂລຫະ.
ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ:
1.ລຸ້ນ:ພາຍໃນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ຊຸດຂອງ diodes "pump" ພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນສາຍໄຟໃຍແກ້ວນໍາແສງທີ່ doped ກັບອົງປະກອບທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູຕື່ນເຕັ້ນແລະສ້າງແສງສະຫວ່າງທີ່ມີພະລັງງານສູງ.
2.ສຸມໃສ່:beam ນີ້, ມັກຈະຈັດອັນດັບລະຫວ່າງ 6 ຫາ 20 ກິໂລວັດ (.kW) ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຫນັກ, ແມ່ນ channeled ຜ່ານສາຍໄຟເບີ optic ກັບຫົວຕັດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເລນຫຼາຍໜ່ວຍຈະເນັ້ນໃສ່ຈຸດນ້ອຍໆ, ມີພະລັງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ບາງຄັ້ງມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 0.1 ມມ.
3.ການຊ່ວຍເຫຼືອການຕັດແລະອາຍແກັສ:beam ທີ່ສຸມໃສ່ການ melts ແລະ vaporizes ໂລຫະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອາຍແກັສການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄດ້ຖືກຍິງຜ່ານ nozzle ດຽວກັນກັບ beam laser ໄດ້. ອາຍແກັສນີ້ແມ່ນສໍາຄັນແລະຮັບໃຊ້ສອງຈຸດປະສົງ: ມັນຟັນໂລຫະທີ່ molten ສະອາດອອກຈາກການຕັດ (ເອີ້ນວ່າ "kerf") ແລະມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການຕັດ.
ໄນໂຕຣເຈນ (ນ2)ເປັນອາຍແກັສ inert ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຕັດສະແຕນເລດແລະອາລູມິນຽມ. ມັນຜະລິດຂອບທີ່ສະອາດ, ເງິນ, ບໍ່ມີອົກຊີເຈນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດທັນທີສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງຕັດຄວາມດັນສູງ".
ອົກຊີເຈນ (O2)ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕັດເຫຼັກກາກບອນ. ອົກຊີເຈນສ້າງປະຕິກິລິຢາ exothermic (ມັນຢ່າງຫ້າວຫັນການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍເຫລໍກ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວການຕັດໄວຫຼາຍ. ຂອບຜົນໄດ້ຮັບມີຊັ້ນບາງໆຂອງ oxide ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຈາກກອບຕົ້ນຕໍໄປຫາອົງປະກອບຈຸນລະພາກ
ເທັກໂນໂລຍີການຕັດດ້ວຍເລເຊີຖືກນຳໃຊ້ຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດທາງລົດໄຟທັງໝົດ, ຈາກກອບໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຈົນເຖິງສ່ວນປະກອບພາຍໃນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ສັບສົນທີ່ສຸດ. ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງເທກໂນໂລຍີຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດສໍາຄັນຂອງມັນໃນການສ້າງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນພວກມັນ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ:ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ເລເຊີຖືກໃຊ້ເພື່ອຕັດສິ່ງກໍ່ສ້າງຫຼັກຂອງລົດໄຟ, ລວມທັງປອກເປືອກຕົວລົດ, ຊັ້ນໃຕ້ກອບທີ່ມີວຽກໜັກທີ່ຮອງຮັບພື້ນເຮືອນ, ແລະ ອົງປະກອບໂບກເກີທີ່ສຳຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ກອບດ້ານຂ້າງ, ໂຄນທາງຜ່ານ ແລະ ເບຕົງເສີມ. ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດຈາກວັດສະດຸພິເສດເຊັ່ນ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຫຼັກ corten ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ຫຼື 5000 ແລະ 6000 ຊຸດອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມສໍາລັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ພາຍໃນ ແລະ ລະບົບຍ່ອຍ:ຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນກັນ. ນີ້ປະກອບມີທໍ່ HVAC ສະແຕນເລດທີ່ຕ້ອງເຫມາະກັບພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ, ເພດານອາລູມິນຽມແລະຝາຜະຫນັງທີ່ມີການຕັດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບໄຟແລະລໍາໂພງ, ກອບບ່ອນນັ່ງ, ແລະ enclosures ເຫຼັກ galvanized ສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະສະຖານີ:ແອັບພລິເຄຊັນຂະຫຍາຍອອກໄປນອກທາງລົດໄຟເອງ. ເລເຊີຕັດແຜ່ນເຫຼັກໜັກສຳລັບໜ້າກາກຄາບອນ, ເຮືອນສຳລັບອຸປະກອນສັນຍານທາງຂ້າງ, ແລະ ແຜງສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ຊັບຊ້ອນໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງ facade ສະຖານີໃຫ້ທັນສະໄໝ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນ: ດຳນ້ຳທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ
ຄໍາວ່າ "ຄວາມແມ່ນຍໍາ" ມີປະໂຫຍດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ເກີນກວ່າພຽງແຕ່ "ເຫມາະສົມ".
ເປີດໃຊ້ອັດຕະໂນມັດຫຸ່ນຍົນ:ຄວາມສອດຄ່ອງພິເສດຂອງພາກສ່ວນຕັດດ້ວຍເລເຊີແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນຄວາມໄວສູງເປັນຄວາມເປັນຈິງ. ຫຸ່ນຍົນການເຊື່ອມໂລຫະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ, ມີໂຄງການລ່ວງຫນ້າແລະບໍ່ສາມາດປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງອົງປະກອບ. ຖ້າສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນແຕ່ມີລີແມັດອອກຈາກສະຖານທີ່, ການເຊື່ອມທັງຫມົດສາມາດລົ້ມເຫລວ. ເນື່ອງຈາກວ່າການຕັດດ້ວຍເລເຊີຜະລິດອົງປະກອບທີ່ມີລັກສະນະດຽວກັນທຸກຄັ້ງ, ມັນສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງທີ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດຕ້ອງການເພື່ອປະຕິບັດງານຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນແລະມີປະສິດທິພາບ.
ການຫຼຸດຜ່ອນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ (HAZ):ເມື່ອທ່ານຕັດໂລຫະດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ພື້ນທີ່ຮອບຕັດຍັງຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນຄຸນສົມບັດຂອງມັນໄດ້ (ເຊັ່ນ: ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນກວ່າ). ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ (HAZ). ເນື່ອງຈາກວ່າເລເຊີແມ່ນສຸມໃສ່ຫຼາຍ, ມັນແນະນໍາຄວາມຮ້ອນພຽງເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ, ສ້າງ HAZ ຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງໂລຫະທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າຕັດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວັດສະດຸປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ວິສະວະກອນອອກແບບມາ.
ກໍລະນີທຸລະກິດ: ການປະເມີນຜົນປະໂຫຍດ
ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍລ້ານໃນເຕັກໂນໂລຊີນີ້ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊັດເຈນ. ຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.
ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຂັ້ນສູງ:ຊອບແວ "ຮັງ" ທີ່ສະຫລາດແມ່ນສໍາຄັນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ ເໝາະ ສົມກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆຮ່ວມກັນຄືກັບການປິດສະ ໜາ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ເຕັກນິກຂັ້ນສູງເຊັ່ນການຕັດເສັ້ນ ທຳ ມະດາ, ເຊິ່ງສອງສ່ວນທີ່ຕິດກັນແມ່ນຖືກຕັດດ້ວຍເສັ້ນດຽວ, ກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອລະຫວ່າງພວກມັນຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ສາມາດຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບຈາກ 75% ປົກກະຕິເປັນຫຼາຍກວ່າ 90%, ຊ່ວຍປະຢັດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບ.
ການຜະລິດ "ໄຟອອກ":ເຄື່ອງຕັດເລເຊີທີ່ທັນສະ ໄໝ ມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຫໍ Loading / unloading ອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກັບຮັກສາວັດຖຸດິບຫຼາຍສິບແຜ່ນແລະເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນສໍາເລັດຮູບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາມາດແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດຄືນແລະທ້າຍອາທິດດ້ວຍການຊີ້ນໍາຂອງມະນຸດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ - ແນວຄວາມຄິດທີ່ເອີ້ນວ່າການຜະລິດ "ໄຟອອກ" - ການເພີ່ມຜົນຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປັບປຸງຂະບວນການເຮັດວຽກທັງໝົດ:ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມຂຶ້ນໃນນ້ໍາ.
1. ບໍ່ມີ Deburring:ການຕັດເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສະອາດກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສະຖານີຂັດຂັ້ນສອງເພື່ອເອົາແຄມແຫຼມ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານໂດຍກົງ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອອກແຮງງານໂດຍການກໍາຈັດອັນຕະລາຍຂອງການຂັດ, ແລະເລັ່ງຂະບວນການຜະລິດໂດຍລວມ.
2. ບໍ່ມີ Rework:ການຕັດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບ, ກໍາຈັດການປັບຕົວແບບຄູ່ມືທີ່ເສຍເວລາໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ນີ້ໂດຍກົງເລັ່ງຄວາມໄວການຜະລິດ, ເພີ່ມທະວີການໂດຍຜ່ານການ, ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍມີຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນ.
3. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບງ່າຍດາຍ:ການຕັດຊິ້ນສ່ວນຕາມຄວາມຕ້ອງການຈາກໄຟລ໌ດິຈິຕອລຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາເປັນໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະເພີ່ມຄວາມວ່ອງໄວໃນການດໍາເນີນງານ.
ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບວຽກ: ການປຽບທຽບທີ່ຂະຫຍາຍອອກ
ການເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດແບບມືອາຊີບແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການວິເຄາະຫຼາຍຕົວແປຂອງຄວາມໄວການຜະລິດ, ຄວາມທົນທານຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ. ດັ່ງນັ້ນ, ເລເຊີບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປ.
| ວິທີການ | ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ | ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນ |
| ການຕັດເສັ້ນໃຍເລເຊີ | ການຕັດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນແຜ່ນສູງເຖິງ ~ 25mm (1 ນິ້ວ) ຫນາ. ເຫມາະສໍາລັບສະແຕນເລດແລະອາລູມິນຽມ. | ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ແຄມທີ່ສະອາດ, HAZ ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະຄວາມໄວສູງໃນວັດສະດຸບາງໆ. | ຕົ້ນທຶນຕົ້ນທຶນສູງ. ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນແຜ່ນຫນາທີ່ສຸດ. |
| Plasma | ຕັດແຜ່ນເຫຼັກຫນາ (> 25 ມມ) ຢ່າງໄວວາບ່ອນທີ່ຄຸນນະພາບຂອງຂອບທີ່ສົມບູນແບບບໍ່ແມ່ນບູລິມະສິດສູງສຸດ. | ຄວາມໄວການຕັດສູງຫຼາຍໃນວັດສະດຸຫນາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາກວ່າ laser ພະລັງງານສູງ. | HAZ ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຊັດເຈນຫນ້ອຍ, ແລະຜະລິດຂອບ beveled ທີ່ມັກຈະຕ້ອງການ grinding. |
| Waterjet | ຕັດວັດສະດຸໃດໆ (ໂລຫະ, ຫີນ, ແກ້ວ, ອົງປະກອບ) ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼືໂລຫະຫນາຫຼາຍ. | ບໍ່ມີ HAZ ທັງຫມົດ, ສໍາເລັດຮູບຂອບລຽບທີ່ສຸດ, ແລະອຸປະກອນການ versatility incredible. | ຫຼາຍຊ້າກວ່າເລເຊີຫຼື plasma, ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງກວ່າເນື່ອງຈາກການຂັດແລະການບໍາລຸງຮັກສາປັ໊ມ. |
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການຕັດເລເຊີເສັ້ນໄຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ວິທີການສໍາລັບຮູບຮ່າງຂອງໂລຫະ; ມັນເປັນເຕັກໂນໂລຢີພື້ນຖານໃນລະບົບນິເວດການຜະລິດດິຈິຕອນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ. ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການປະສົມປະສານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສຸດ, ການຜະລິດຄວາມໄວສູງ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບລະບົບທົ່ວໂຮງງານ.
ໂດຍການເປີດໃຊ້ອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດເຊັ່ນການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນ, ຫຼຸດຜ່ອນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ແລະສະຫນອງຄຸນນະພາບຂອງຂອບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ EN 15085, ມັນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.
ໃນທີ່ສຸດ, ການຕັດ laser ສະຫນອງຄວາມແນ່ນອນດ້ານວິສະວະກໍາແລະການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງລະບົບລົດໄຟທີ່ປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນ.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2025
